Metoda prądów wirowych jest powszechnie stosowana w branży lotniczej. Wynika to, z jednej strony, z wysokich wymagań stawianych przed systemami defektoskopowymi, z drugiej strony - wysokiej czułości układów wiroprądowych, co pozwala wykrywać bardzo małe pęknięcia.

Badania wiroprądowe są wykorzystywane zarówno przy kontroli wyrobów dla branży lotniczej, jak i kontroli podzespołów i poszycia samolotów podczas ich eksploatacji.

Kontroluje się następujące podzespoły pod kątem wad powierzchniowych: podzespoły silnika (wieniec silnika, łopatki turbin, komory spalania), poszycie  samolotu (nity, blachy, otwory na nity), łopatki śmigła, obręcze kół samolotu oraz połączenia różnych elementów. Ponadto metoda prądów wirowych wykorzystywana jest do wykrywania korozji blach poszycia oraz określenia stanu mikrostruktury obręczy kół samolotu na podstawie pomiarów przewodności materiału.

Ponieważ kontrola metodą prądów wirowych wymaga wysokiej precyzji, dla eliminacji wpływu czynnika ludzkiego (np. niedokładne prowadzenie czujnika) na wynik pomiaru, kontrola prowadzona jest przy użyciu robota (EloScan)